Eine objektive Bewertung von Mountainbike-Touren ist sehr schwierig. Mit Hilfe der nachfolgenden differenzierten Skalen zur fahrtechnischen Schwierigkeit (S), zum konditionellen Anspruch (K) und zur Gefährlichkeit (G) des Terrains (z.B. Verletzungs- oder Absturzgefahr) können MTB-Touren besser in Bezug auf die individuellen Fähigkeiten in diesen Bereichen eingeordnet werden. Mit einer ehrlichen Einordnung verhindert das eine Über- oder Unterforderung und trägt so zum Gelingen der Tour bei.

Die Skalen gehen jeweils von 0 (= kein Anspruch) bis 4 bzw. 5 (= sehr hoher Anspruch).

•  Fahrtechnische Schwierigkeit

  Der Anspruch an das fahrtechnische Können wird über die so genannte   Singletrail-Skala definiert.

  Stufe	Beschreibung
  S0	Wegbeschaffenheit: fester und griffiger Untergrund Hindernisse: keine Gefälle: leicht bis mäßig Kurven: weit Fahrtechnik: keine besonderes fahrtechnisches Können nötig
  S1	Wegbeschaffenheit: loserer Untergrund möglich, kleine Wurzeln und Steine Hindernisse: kleine Hindernisse, Wasserrinnen, Erosionsschäden Gefälle: < 40% Kurven: eng Fahrtechnik: fahrtechnische Grundkenntnisse nötig, Hindernisse können überrollt werden
  S2	Wegbeschaffenheit: Untergrund meist nicht verfestigt, größere Wurzeln u. Steine Hindernisse: flache Absätze und Treppen Gefälle: < 70% Kurven: leichte Spitzkehren Fahrtechnik: fortgeschrittene Fahrtechnik nötig
  S3	Wegbeschaffenheit: verblockt, viele große Wurzeln / Felsen, rutschiger Untergrund, loses Geröll Hindernisse: hohe Absätze Gefälle: > 70% Kurven: enge Spitzkehren Fahrtechnik: sehr gute Bike-Beherrschung nötig
  S4 und S5	Wird von uns nicht angeboten.

  
  

  Weitere Details siehe  Singletrail-Skala.

•  Konditioneller Anspruch

  Bei der Bewertung des kondititionellen Anspruchs sind bei MTB-Touren v.a. 2 Faktoren von besonderer Bedeutung: Die Streckenlänge der Tour (Kilometer, kurz km) sowie der Gesamtanstieg der Tour (Gesamthöhenmeter, kurz hm). Eine weitere, aber etwas untergeordnetere Rolle spielen der fahrtechnische Anspruch sowie Schiebe- und Tragepassagen.

  Stufe	Beschreibung
  K0	Gesamthöhenmeter: bis ca. 400 hm Steilheit: leichte Anstiege bei festem Untergrund < 10% Länge der steilen Stellen: kurz Länge der Tour: bis ca. 20 km
  K1	Gesamthöhenmeter: bis ca. 1.000 hm Steilheit: leichte bis mäßige Anstiege bei festem und leicht losem Untergrund < 15% Länge der steilen Stellen: neben kurzen steilen Stellen auch längere mäßig steile Passagen Länge der Tour: bis ca. 35 km
  K2	Gesamthöhenmeter: bis ca. 1.500 hm Steilheit: mäßige bis steile Anstiege auch bei lockerem Untergrund < 20% Länge der steilen Stellen: längere anhaltende steile Passagen sind möglich Länge der Tour: bis 50 km
  K3	Gesamthöhenmeter: bis ca. 2.000 hm Steilheit: mäßige bis steile Anstiege auch bei lockerem oder schwierigem Untergrund, kurze sehr steile Stellen < 25% Länge der steilen Stellen: längere anhaltende steile Passagen sind möglich Länge der Tour: bis ca. 50 km
  K4	Gesamthöhenmeter: bis ca. 3.000 hm Steilheit: steile Anstiege auch bei lockerem Untergrund, viele kurze steile und sehr steile Stellen, einzelne extrem steile Abschnitte > 25% Länge der steilen Stellen: längere anhaltende steile Passagen sind möglich Länge der Tour: bis ca. 90 km
  K5	Wird bei uns nicht angeboten.

  Dabei sind die Angaben von Gesamthöhenmeter und Streckenlänge in den einzelnen Kategorien nicht absolut. Das heißt, eine Tour mit z.B. 1.100 hm und 54 km fällt in den Bereich K2, obwohl die Länge der Tour über 50 km beträgt.

•  Gefährlichkeit von einzelnen Stellen oder Streckenabschnitten

  Diese Skala bewertet die Höhe des Verletzungsrisikos in Bezug auf den Sturzraum. Ausgeschlossen sind hier Begegnungen mit anderen Verkehrsteilnehmern sowie der Faktor Geschwindigkeit!

  Stufe	Beschreibung
  G0	Aufgrund des Geländes und der Wegbeschaffenheit ergibt sich bei Stürzen nur ein geringes Verletzungsrisiko.
  G1	Aufgrund des Geländes und der Wegbeschaffenheit (Felsen, Felsbrocken, Baumstümpfe, Bachbette) sind bei einem Sturz Verletzungen möglich.
  G2	Fahrfehler bedeuten Stürze mit Verletzungsfolgen. Ein kontrolliertes Anhalten zu Beginn der Fahrsituation, evtl. auch in der Fahrsituation, ist möglich.
  G3	Kommt bei unseren Touren nicht vor.